GALERIA
Niektórzy z nas kupili Spidery po 1975 roku z brzydkimi i ciężkimi zderzakami gumowymi/rurkami, co naprawdę zakłócało czystą linię Pininfariny.
Wielu kocha oryginalnego Fiata Spider, zaprojektowanego przez Pininfarinę w 1966 roku, ale "Nie zawsze dostajesz to, czego chcesz". Trudno znaleźć samochód wolny od rdzy w oryginalnej formie sprzed 1975 roku.
Przywróć piękno czystej linii Pininfarina z bumper4fiat124spider
Wielu kupiło Spidera po 1975 roku z brzydkimi i ciężkimi gumowymi zderzakami 5 mph co naprawdę zakłócało czystą linię Pininfariny.
Wielu kocha oryginalnego Fiata Spider, zaprojektowanego przez Pininfarinę w 1966 roku, ale "Nie zawsze dostajesz to, czego chcesz". Trudno jest znaleźć dobry samochód bez rdzy w oryginalnej formie, sprzed 1975 roku.
Nasze rozwiązanie nie udaje niczego. Całkowicie nowo zaprojektowane zderzaki oraz przednie światła kierunkowskazów i parkowania. W ciągu około 2 godzin, używając prostych kluczy, oryginalnych śrub i uchwytów montażowych, możesz zamontować nowe zderzaki w swoim Spiderze. Pięknie wygięte, spawane i wypolerowane rury ze stali nierdzewnej pasują do wszystkich Spiderów po 1974 roku.
Możesz obniżyć to do wyglądu sprzed 1975 roku, ale instalacja oryginalnych, bardzo drogich zderzaków i kierunkowskazów wymaga cięcia przedniego panelu, malowania i jest nieodwracalna. Niektóre inne opcje kosztują dużo pieniędzy i wysiłku, ale efekt nie zawsze jest idealny.
Pierwsze, co możesz zrobić, to całkowicie usunąć zderzaki, samochód wygląda i działa lepiej, ale wizualnie czegoś brakuje i nie ma żadnej ochrony.
Fiat 124 Spider konwersja zderzaka
Instrukcja konwersji zderzaka Fiat 124 Spider
Konwersja zderzaka jest prosta i nie wymaga żadnych specjalnych narzędzi ani umiejętności, praca nie powinna zająć więcej niż 2-3 godziny. Nie ma absolutnie żadnego cięcia,wiercenia ani malowania żadnej części, cały proces jest bez śladów i odwracalny.
Tył
Dwa tylne śruby mocujące"A"znajdują się w bagażniku.
Przed rozpoczęciem instalacji zaleca się opróżnienie zbiornika paliwa prawie do zera, aby był lekki. Należy go odkręcić i lekko unieść, aby móc usunąć lewą śrubę mocującą tylny zderzak. Zbiornik nie musi być całkowicie oddzielony i demontowany, wystarczy usunąć 4 śruby mocujące"B"i unieść zbiornik trochę z tyłu, jest to znacznie łatwiejsze, gdy jest lekki. Zdejmij obie śruby, wyciągnij stary zderzak, włóż nowy, ponownie przykręć śruby, przymocuj zbiornik z powrotem.
Przód
Główne śruby zderzaka przedniego"C"są dostępne przez nadkola, obróć koła dla łatwiejszego dostępu. Są dwie dodatkowe śruby"D"trzymają metalowy zacisk, który dociska gumowy pierścień na rurze amortyzatora, dostępne przez prostokątne otwory, w których będą umieszczone światła. Te dwie śruby wystarczy poluzować, nie trzeba ich wykręcać, wyciągnij stary zderzak, włóż nowy, wkręć śruby z powrotem. Nowy zderzak przedni ma dwie pary otworów montażowych do wyboru, dla gładszego wyglądu lub większej ochrony. Nie zapomnij nasmarować śrub przy ich ponownym wkręcaniu.
Pełny zestaw składa się z tylniego i przedniego zderzaka z dwoma plastikowymi uchwytami na tablice rejestracyjną z przodu oraz zestawem świateł zamontowanych (jak na zdjęciach poniżej) na nowo zaprojektowanej podstawie z plastiku o grubości 3 mm. Nowe światła 7,5 mm "patrzą" prosto i są widoczne z boku samochodu, są przymocowane z tyłu przedniego panelu za pomocą 4 super mocnych magnesów neodymowych. Lampy posiadające certyfikat E11 są wyposażone w podwójne żarówki konwencjonalne 21/5 W do kierunkowskazów i świateł parkingowych, w Europie będzie używana tylko żarówka 21 W do kierunkowskazów. Starsze opcje świateł z obrazków innych niż poniżej nie są już dostępne.
Przedni zderzak ma dwie pary otworów mocujących do wyboru, dla bardziej eleganckiego wyglądu lub większej ochrony.
Czas realizacjitego przedmiotu wynosi 7 dni. Wysyłka lotnicza na całym świecie jest wliczona w cenę zakupu z tej strony.
ZAMÓWIENIE
Zawsze kochałem mojego Fiata 124 Spider z 1977 roku, z wyjątkiem jego brzydkich zderzaków. W 1974 roku przepisy w USA zmusiły wszystkich producentów do przyjęcia tzw. zasady 5 MPH. Zasada ta stwierdzała, że podczas testu zderzeniowego przy prędkości 5 MPH nie powinno dojść do żadnych uszkodzeń. Zasada ta była forsowana przez ubezpieczycieli, którzy chcieli uniknąć wypłat odszkodowań za 90% wypadków w niskich prędkościach, spowodowanych nieostrożnym hamowaniem w samochodach z automatycznymi skrzyniami biegów.
FIAT zaprojektował i wprowadził nowe, ciężkie (ok. 30 kg każdy) zderzaki z amortyzatorami, przez co samochód wyglądał i jeździł znacznie gorzej niż oryginał. Ponieważ większość Spiderów sprzedawano w USA, FIAT zamontował nowe zderzaki na wszystkich rynkach.
Zderzaki zgodne z zasadą 5 MPH to nie tylko kwestia estetyki. Najgorszą częścią tych ciężkich zderzaków jest to, co robią z prowadzeniem. To znacznie gorsze niż posiadanie dodatkowego pasażera na pokładzie, ponieważ ten dodatkowy ciężar znajduje się na samych końcach samochodu. Cały ten ciężar wiszący tam jak wahadło jest katastrofalny, zamieniając świetnie prowadzący się samochód w nerwowego ślimaka.
Oto nasz sposób na ten ból.
Światła
Światła muszą być podłączone za pomocą oryginalnych kabli, w zależności od istniejącej wersji wtyczki, może być konieczne przycięcie kabli do istniejących lamp i zainstalowanie nowych dostarczonych wtyczek, bieguny nowych lamp są wyraźnie oznaczone. Światła są przymocowane do tylnej części przedniego panelu za pomocą super mocnych magnesów neodymowych, więc nie są potrzebne żadne prace w tym zakresie. Nowa, 3 mm grubości podstawa z plastiku ABS może być pomalowana przez nabywcę na kolor samochodu lub inny.